2.7. Dados de Tarirovochny de carburadores
Pierburg 1B3 (motor de doutor)
| Diâmetro do difusor |
24 mm
|
| O sistema de dosagem principal: | |
| – marcação de um jato de combustível |
X112,5/110,5 *
|
| – marcação de um tubo de emulsão |
90
|
| Sistema de perder tempo: | |
| – marcação de um jato de combustível |
47,5
|
| – marcação de um jato aéreo |
130
|
| Ekonostat: | |
| – marcação de um jato de combustível |
37,5
|
| – marcação de um jato aéreo |
130
|
| Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha, mm |
1,75
|
| Diâmetro de um jato de combustível do economizador dos modos de poder, mm |
0,5
|
| Aceleração de bomba: | |
| – diâmetro de um borrifo, mm |
0,4/0,45 *
|
| – provisão de combustível de um ciclo, cm3
|
(0,9 ± 0,15)
|
| Fendas iniciais da porta aérea, mm: | |
| – primeiro passo |
2,3 ± 0,15/2,1 ± 0,15 *
|
| – segundo passo |
3,0 ± 0,15
|
| Frequência de perder tempo, minuto 1: | |
| – motor frio |
3400 – 3800
|
| – motor aquecido |
700 – 800
|
| Marcação do acordo inicial automático |
251/250 *
|
| Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, % |
não mais (1,0 ± 0,5)
|
* Para carros com câmbio automático.
Pierburg 2E2 (motor de DS)
| |
(câmera 1/câmera 2)
|
| O sistema de dosagem principal: | |
| – marcação de um jato de combustível |
X105/X120
|
| – marcação de um jato aéreo |
100/100
|
| Sistema de perder tempo: | |
| – marcação de um jato de combustível |
40/–
|
| Ekonostat: | |
| Diâmetro de um jato de combustível, mm |
– / 1,25
|
| Aceleração de bomba: | |
| – diâmetro de uma abertura de um borrifo, mm |
0,35/–
|
| – provisão de combustível de um ciclo, cm3
|
1,1 ± 0,15/–
|
| Fendas iniciais da porta aérea, mm: | |
| – primeiro passo |
2,3 ± 0,15/–
|
| – segundo passo |
4,7 ± 0,15/–
|
| Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1: | |
| – motor frio |
2800 – 3200
|
| – motor aquecido |
700 – 800
|
| Marcação do acordo inicial automático |
258
|
| Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, % |
não mais (1,0 ± 0,5)
|
Keihin 26–30DC (motor de NP)
| |
câmera 1/câmera 2
|
| Diâmetro do difusor, mm |
20/26
|
| O sistema de dosagem principal: | |
| marcação de um jato de combustível |
112/155
|
| marcação de um jato aéreo |
95/120
|
| Sistema de perder tempo: | |
| – marcação de um jato de combustível |
48/–
|
| – marcação de um jato aéreo |
125/–
|
| Economizador: | |
| – marcação de um jato de combustível |
40/–
|
| Aceleração de bomba: | |
| – diâmetro de um borrifo, mm |
0,45/–
|
| – provisão de combustível de um ciclo, cm3
|
0,78 ± 0,12/–
|
| Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha, mm |
2,5
|
| Nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia, mm |
(9,0 ± 1,0)
|
| Fenda inicial da porta aérea, mm |
4,6 ± 0,15
|
| Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1: | |
| – motor frio |
4000 – 4400
|
| – motor aquecido |
700 – 800
|
| Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, % |
não mais (1,0 ± 0,5)
|
* Para carros com câmbio automático.
Keihin (motor de WH)
|
câmera 1/câmera 2
| |
| Diâmetro do difusor, mm |
22/28
|
| O sistema de dosagem principal: | |
| – marcação de um jato de combustível |
120/165 (150 *)
|
| – marcação de um jato aéreo |
80/110
|
| Sistema de perder tempo e sistema transicional da primeira câmera: | |
| – marcação de um jato de combustível |
50/–
|
| – marcação de um jato aéreo |
120/–
|
| Sistema transicional da segunda câmera: | |
| – marcação de um jato de combustível |
– / 90
|
| – marcação de um jato aéreo |
– / 150
|
| Aceleração de bomba: | |
| – diâmetro de uma abertura de um borrifo, mm |
0,35/–
|
| – provisão de combustível de um ciclo, cm3 |
0,82 ± 0,12/–
|
| Economizador: | |
| – marcação de um jato de combustível |
50 (60 *)
|
| Fenda inicial da porta aérea, mm |
5,6 ± 0,15/–
|
| Priotkryvaniye de uma válvula de borboleta durante a operação de frio de motor perder tempo, mm |
1,3 ± 0,1 (1,5 ± 01 *)/–
|
| Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha |
2,8 mm
|
| Fenda inicial de uma válvula de borboleta, mm |
0,6 ± 0,07 (0,7 ± 0,07 *)/–
|
| Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1: | |
| – motor frio |
3500
|
| – motor aquecido |
750 – 850
|
| Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, % |
não mais (1,0 ± 0,5)
|
* Para carros com câmbio automático.