2.1. Introdução
O manual presente é uma subvenção em reparos dos carros do Audi 100 do lançamento desde 1982 para 1992 e destina-se para empregados de estações de serviço e oficinas de reparos. Podem ser ao útil também proprietários individuais de carros.
A gestão ajuda a revelar maus funcionamentos do carro, os métodos da sua eliminação consideram-se.
Os reparos dos carros são baseados na substituição de detalhes defeituosos e nós novos.
A necessidade da substituição de detalhes determina-se por mesas de fendas admissíveis e iznos. Contudo deve ter-se em mente que os dados sobre o uso de limite de detalhes têm valores aproximados e não devem considerar-se como o único critério, sem o comportamento de um detalhe no nó ou a unidade.
O carro de Audi 100 pertence à classe média e tem o corpo de carregamento todo metálico como sedan ou o veículo puxado a cavalo de estação.
Em carros a escala inteira de quatro - e motores de gasolina de cinco cilindros de 1,8 litros 100 h.p. a 2,23 litros com 200 supercarga do turbo h.p. estabelece-se.
Exceto motores de gasolina, para o Audi 100 há uma família de motores diesel.
Instale quatro no carro - e transmissões de cinco velocidades ou automático de três etapas.
O modelo básico do carro tem a configuração de roda dianteira, mas também há uma modificação com o passeio de quatro rodas.
Dirigindo – tipo de tortura, é modificações com o ampliador da direção.
O sistema de freios – o circuito duplo com um acionador hidráulico, freios avançados – disco, atrás pode ser tambor ou disco (dependendo da capacidade de motor). Dependendo de um conjunto completo o carro pode equipar-se de ABS (antibloqueando sistema). No momento de todas as modificações no sistema de freios o ampliador instala-se.
No carro a coluna de direção de segurança, uma parte de carros aplica-se (dependendo de um conjunto completo) equipado de uma almofada de segurança inflável do motorista.
O carro tem um corpo, exclusivo do ponto de vista da aerodinâmica (no coeficiente de sedan Skh =0,3, na pessoa versátil Skh =0,34). Consegue-se graças a contornos lisos de um corpo, sem transições agudas, a uma grande inclinação de vento e copos traseiros, e também um projeto original de janelas laterais. Os copos de janelas laterais estabelecem-se em uma armação de portas do lado de fora, aflush com torturas de corpo. Tal desenho pela primeira vez no mundo aplicou-se no carro serial.
Muita atenção desenvolvendo um corpo prestou-se à resistência de corrosão. Os mais sujeitos à corrosão de um detalhe realizam-se de um tsinkrometall; os detalhes que não carregam loadings fazem-se do plástico.