6.2.15. Cheque e ajuste de provisão de uma chapa do instrumento de medir de um consumo de ar

Acordo do sistema KEIII-Jetronic instalado em motores NF de carros de lançamento desde 1989

1 – distribuidor de ignição; 2 – o sensor da temperatura de esfriar o líquido; 3 – tubo de entrada; 4 – válvula de estabilizador que perde tempo; 5 – válvula do filtro de carvão; 6 – regulador de pressão; 7 – distribuidor de combustível; 8 – potenciômetro; 9 – união de bloco; 10 – Unidade de controle de KEIII-Jetronic; 11 – filtro de combustível;

12 – caso de uma válvula de borboleta aérea; 13 – bocal inicial; 14 – rolo de ignição; 15 – sensor de detonação; 16 – união de tenta de lambda de bloco; 17 – união de bloco de tenta de lambda acalentadora; 18 – união de bloco do sensor de uma detonação; 19 – painel de comando de ignição; 20 – sensor de muitos andares

Esquema de paralisação de provisão de combustível

1 – motor de válvula que freia; 2 – filtro de ar; 3 – tubo de airintaking; 4 – instrumento de medir de consumo aéreo; 5 – medir de chapa de instrumento; 6 – tubo aéreo; 7 – válvula de borboleta; 8 – distribuidor de combustível; 9 – tubo de ramo de conexão de uma válvula eletrônica; 10 – mangueira de perepuskny

^{A altura do levantamento de uma chapa depende do montante do ar dado a cilindros de motor: mais a corrente aérea, as acima mencionadas subidas uma chapa. Ao mesmo tempo a alavanca de uma chapa aperta um mergulhador de distribuidor de combustível que conduz para aumentar no montante do combustível dado a cilindros. Quando a corrente de reduções aéreas, as quedas de chapa, a alavanca de chapa à sua vez abaixa um mergulhador e a provisão de reduções de combustível. Com uma frequência da rotação do motor não mais do que 1.400 minutos 1, a temperatura de esfriar o líquido não está em cima 30 tem alguns e à válvula de borboleta que está na provisão de perder tempo a válvula acende-se e o ar vai a uma mangueira de perepuskny, passando o instrumento de medir de consumo aéreo. As quedas de chapa, pondo em liberdade um mergulhador e a provisão do combustível apagam-se até que a válvula se feche. Para o melhor smesoobrazovaniye a chapa tem de instalar-se precisamente no centro do difusor.}

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Enfraquecer uma inalação de colarinhos e retirar um tubo aéreo (ver o arroz. Elementos básicos de sistema de injeção de combustível). 2. Se a chapa (1) se desloca, para enfraquecer uma inalação do parafuso (2). Centrar uma chapa por meio da tenta de 0,1 mm de espessura, inserindo-o em volta de uma chapa. Apertar o parafuso. 3. Levantar e abaixar rapidamente uma chapa. No momento do movimento a resistência não deve sentir-se abaixo. Se a resistência se sentir, o instrumento de medir de um consumo de ar significa que é defeituoso e exige a substituição. 4. Se a resistência se sentir no momento do movimento de uma chapa, é necessário retirar o distribuidor de combustível, tirar e lavar fora um mergulhador na gasolina. Se não ajuda, para substituir o distribuidor de combustível. 5. Verificar um acordo de chapa da altura em relação ao difusor. A fenda entre a borda superior de uma chapa e a borda de uma parte cilíndrica do difusor (observado por armas de fogo) tem de ser: em motores com o sistema K-Jetronic de 0-0,5 mm, em motores dos modelos KZ de 1,75-2,05 mm, em motores com o sistema K-Jetronic da alta pressão e KE-Jetronic (nestes motores o combustível se traz a bocais em tubos metálicos) 1,9–3,0 mm. Para o ajuste da provisão de uma chapa na altura em motores com o K-Jetronic e sistema KZ para retirar um tubo aéreo (ver o arroz. Os elementos básicos do sistema da injeção do combustível), para levantar uma chapa e não curvar-se ou apertar o suporte de forma triangular de arame localizado abaixo dele como mostrado no desenho na esquerda. Em outros motores para descobrir o filtro com o elemento de filtração e ajustar a provisão de uma volta de chapa de uma noz no parafuso persistente de uma chapa, como mostrado no desenho à direita.