Audi:: 100: sistema sem contato de ignição de FEI

12.2.3. Sistema sem contato de ignição de FEI

Sistema sem contato de ignição do motor RT de lançamento desde 1989

1 – união de bloco do painel de comando;
2 – união de bloco do sensor de uma detonação;
3 – unidade de controle;
4 – aspire o tubo de ramo de provisão;
5 – união de bloco da unidade de controle;
6 – trança de arames;
7 – caça de anel;
8 – distribuidor de ignição;
9 – portador do distribuidor;
10 – pino de fixação do distribuidor;
11 – união de bloco do sensor de Hall;
12 – corredor;
13 – contate com a parte de carvão;

14 – cobertura de distribuidor;
15 – tela;
16 – tomada;
17 – arame de alta voltagem;
18 – ponta de vela;
19 – tomada de faísca;
20 – uma lâmpada de controle no painel;
21 – sensor de detonação;
22 – painel de comando de ignição;
23 – pino;
24 – rolo de ignição;
25 – a 1 tomada (–);
26 – 15 tomada (+);
27 – 4 tomada;
28 – gorro protetor do rolo de ignição

Sistema sem contato de ignição do MC de motor com um sensor de uma detonação

1 – sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação;
2 – ignição sensor de esquina avançado;
3 – sensor de detonação;
4 – tenta de lambda;
5 – válvula de frequência;
6 – unidade de controle;
7 – união de bloco da unidade de controle;
8 – mangueira de vácuo;

9 – união de bloco do sensor de uma esquina de um avanço de ignição;
10 – união de bloco do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação;
11 – união de bloco do sensor de uma detonação;
12 – união de bloco de tenta de lambda acalentadora;
13 – união de tenta de lambda de bloco;
14 – braço

Em modelos do lançamento posterior o sistema sem contato da ignição de FEI instala-se. Este sistema é semelhante ao sistema eletrônico da ignição descrita em cima.

É necessário considerar que em motores de MS de lançamentos posteriores dois sensores de uma detonação se instalam. O sistema FEI tem "a memória" que contém a informação sobre maus funcionamentos possíveis do sistema da ignição. Esta informação pode "ler-se" por meio do equipamento especial de diagnosticar.

Durante o trabalho com o sistema FEI é necessário executar as seguintes medidas de segurança:

– proíbe-se tocar a condução, separar e uni-lo, unir à condução do sistema da ignição qualquer equipamento (inclusive para diagnosticar) no motor de trabalho;
– se é necessário virar o motor um autor, desconectar um bloco do painel de comando de ignição;
– para enrolar-se um autor por meio do carregador não mais do que 15 permitem-se com em uma voltagem não mais de 16,5 V;
– permite-se lavar o motor só na ignição desligada;
– executando trabalhos de soldagem no carro a bateria recarregável tem de trocar-se completamente - de;
– antes do reboque do carro é necessário desconectar um bloco do painel de comando de ignição;
– proíbe-se modificar o corredor de distribuidor de ignição do corredor de outro tipo. A esquina de um avanço da ignição estabelece-se pela unidade de controle de ignição, contudo pode verificar-se e ajustar-se como se descreveu antes (ver a subseção 12.2.1.3), ao mesmo tempo é necessário desconectar uma mangueira de vácuo da unidade de controle da ignição.