3.3. Motor diesel


Motor diesel

1 – caso de óleo;
2 – colocação de um caso;
3 – receptor da bomba de óleo;
4 – bomba de óleo;
5 – caça de anel da bomba de água;
6 – bomba de água;
7 – roda dentada de um cabo de inclinação;
8 – cinto de passeio de eixo;
9 – pino de fixação de uma roldana intermediária;
10 – o passeio de eixo cobre mais baixo;
11 – vibroquencher;
12 – um pino de fixação de um vibroquencher a uma roda dentada de um cabo de inclinação;
13 – pino de fixação de uma roda dentada de um cabo de inclinação;
14 – cinto de passeio de gerador;
15 – o passeio de eixo cobre o topo;
16 – pino de fixação de uma roda dentada do eixo;
17 – lavador;
18 – roda dentada de eixo;
19 – o passeio de eixo cobre atrás;
20 – tortura de fixação da cobertura superior;
21 – roldana intermediária;
22 – roda dentada da bomba de água;
23 – filtro de óleo;
24 – cabeça do bloco de cilindros;
25 – pino de fixação de uma cabeça do bloco;
26 – colocação de uma cobertura de uma cabeça;
27 – bloqueie a cobertura dianteira;
28 – rolha de uma boca maslozalivny;
29 – roda dentada do passeio da bomba de combustível;
30 – cinto do passeio da bomba de combustível;
31 – lavador;
32 – pino de fixação de uma roda dentada do passeio da bomba de combustível;
33 – cobertura de um cinto do passeio da bomba de combustível;
34 – colocação de uma cabeça do bloco;
35 – bloco de cilindros;
36 – roda dentada da bomba de combustível;
37 – pino de fixação de uma roda dentada da bomba de combustível;
38 – bomba de combustível de alta pressão;
39 – noz de fixação da bomba de combustível;
40 – oleodutos de alta pressão

Os motores diesel instalados nos carros de Audi 100 de cinco cilindros, tenha muito em comum com motores de Audi de gasolina de cinco cilindros. Como o motor diesel não tem sistema da ignição, para o lançamento do motor na câmara de combustão de cada cilindro há uma tomada de incandescência que aquece o ar no cilindro. O cronômetro do aquecimento fornece a oferta da corrente em tomadas de incandescência tanto a tempo, como depois do lançamento do motor. Os motores do CM de modelos e OE equipam-se, além disso, com o dispositivo do lançamento do motor frio que se constrói nas 38 de bomba de combustível da alta pressão (TNVD).

NC e os motores 3D têm em TNVD o dispositivo de aquecimento elétrico da simplificação do lançamento do motor frio.

A bomba cria a alta pressão (13–17 MPas), e movimentos de combustível em cilindros. O regulador TNVD fornece a provisão do combustível dependendo da provisão de um pedal de um acelerador.

A câmara de combustão tem tal forma que no ar de compressão no cilindro gira: permite misturar melhor o combustível injetado com o ar. Antes de TNVD o filtro de combustível que detém a poluição e a água instala-se.

No uso TNVD não exige a partida. A bomba põe-se na ação por um cinto de engrenagem 30 do eixo.

O motor diesel equipa-se da válvula eletromagnética que para a provisão do combustível no momento do apagamento da ignição. Durante o lançamento do diesel na volta de uma chave na fechadura de ignição nesta tensão de válvula via o comutador de velas de uns movimentos de incandescência e a válvula abre uma linha de fornecimento de combustível.