3.1. Motores de quatro cilindros


Motor de quatro cilindros

1 – caso de óleo;
2 – colocação de um caso;
3 – bomba de água;
4 – pino de fixação do gerador;
5 – spline;
6 – caça de anel da bomba de água;
7 – colocação de uma cabeça do bloco de cilindros;
8 – roda dentada de eixo;
9 – colocação de uma cobertura de uma cabeça do bloco;
10 – colocação;
11 – bloqueie a cobertura dianteira;
12 – rolha de uma boca maslozalivny;
13 – aperto de chapa;
14 – pino de fixação de uma cabeça do bloco;
15 – cabeça do bloco de cilindros;
16 – braço de fixação do gerador;
17 – distribuidor de ignição;
18 – pino de fixação do distribuidor de ignição;
19 – portador do distribuidor de ignição;
20 – caça de anel do distribuidor de ignição;
21 – colocação do filtro;
22 – cobertura de um filtro de óleo;
23 – filtro de óleo;
24 – bomba de combustível;
25 – colocação da bomba de combustível

Os motores de quatro cilindros instalados nos carros de Audi 100 têm o bloco de ferro do porco de cilindros com a cabeça da forma de bloco da liga de alumínio. Em uma cabeça do bloco o eixo que se dá por um cinto de engrenagem de um cabo de inclinação localiza-se. O mesmo cinto dá um cabo intermediário que à sua vez é o passeio do distribuidor de ignição, óleo e bombas de combustível.

Cabo de inclinação – aço calçado cinco-básico. Os carregamentos radicais médios podem ser com os flanges que desempenham um papel de anéis persistentes ou sem flanges, mas com anéis persistentes. Os pistões lançam-se da liga de alumínio com inserções de aço. No pistão os anéis estabelecem-se duas compressão e uma raspadeira de óleo.

As válvulas põem-se na ação do eixo por empurradores, e desde setembro de 1985 estabelecem empurradores hidráulicos. As tomadas de direção de válvulas manufaturam-se do latão especial e apertam-se em uma cabeça do bloco de cilindros.

O motor equipa-se da bomba de óleo de engrenagem instalada em um caso e um filtro de óleo de linha completa no lado abandonado do bloco de cilindros.