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7.4.4. Mecanismo de gestão de deslocamento de engrenagem de KP de 016 tipo


Mecanismo de gestão de deslocamento de engrenagem (o tipo I)
1 – maçaneta;
2 – anel de fechadura;
3 – lavador;
4 – primavera;
5 – noz;
6, 9 – chapas;
7 – hemisfério superior;
8 – tomada;
10 – pino;
11 – alavanca de deslocamento de engrenagem;
12 – primavera;
13 – chapa persistente;
14 – pino;
15 – braço;
16 – cobertura básica;
17 – hemisfério mais baixo;
18 – inserção;
19 – portador de borracha;
20 – pino;
21 – suporte;
22 – noz;
23 – lavador;
24 – tomada;
25 – lavador;
26 – pino;
27 – cobertura protetora;
28 – esboço de deslocamento de engrenagem atrás;
29 – esboço de vestíbulo de deslocamento de engrenagem;
30 – dedo esférico;
31 – ajuste de noz;
32 – esboço ajustável;
33 – dedo esférico;
34 – pino;
35 – alavanca do comutador de transferências

Mecanismo de gestão de deslocamento de engrenagem (o tipo II)
1 – alavanca do comutador de transferências;
2 – esboço ajustável;
3 – dedo esférico;
4 – esboço de deslocamento de engrenagem;
5 – esboço de jato;
6 – engrenagem que desloca dobradiça de alavanca;
7 – cobertura;
8 – maçaneta

Em carros com KP de 016 tipo dois tipos do mecanismo da gestão de deslocamento de engrenagem usam-se.