7.4.4. Mecanismo de gestão de deslocamento de engrenagem de KP de 016 tipo
Mecanismo de gestão de deslocamento de engrenagem (o tipo I)
1 – maçaneta;
2 – anel de fechadura; 3 – lavador; 4 – primavera; 5 – noz; 6, 9 – chapas; 7 – hemisfério superior; 8 – tomada; 10 – pino; 11 – alavanca de deslocamento de engrenagem; 12 – primavera; 13 – chapa persistente; 14 – pino; 15 – braço; 16 – cobertura básica; 17 – hemisfério mais baixo; 18 – inserção; |
19 – portador de borracha; 20 – pino; 21 – suporte; 22 – noz; 23 – lavador; 24 – tomada; 25 – lavador; 26 – pino; 27 – cobertura protetora; 28 – esboço de deslocamento de engrenagem atrás; 29 – esboço de vestíbulo de deslocamento de engrenagem; 30 – dedo esférico; 31 – ajuste de noz; 32 – esboço ajustável; 33 – dedo esférico; 34 – pino; 35 – alavanca do comutador de transferências |
Mecanismo de gestão de deslocamento de engrenagem (o tipo II)
1 – alavanca do comutador de transferências;
2 – esboço ajustável; 3 – dedo esférico; 4 – esboço de deslocamento de engrenagem; |
5 – esboço de jato; 6 – engrenagem que desloca dobradiça de alavanca; 7 – cobertura; 8 – maçaneta |
Em carros com KP de 016 tipo dois tipos do mecanismo da gestão de deslocamento de engrenagem usam-se.