1.19. Substituição de líquidos operacionais e lubrificantes
O óleo de motor tem de modificar-se por 15.000 km de uma corrida em motores de gasolina e por 7.500 km – no diesel. No novo carro é necessário substituir o óleo depois da terminação de uma gerência em (por 1.500 km). Quando substituir óleo seguramente também substitui um filtro de óleo.
Em um caso do motor recomenda-se preencher o óleo da mesma marca o que esteve no motor. Se o óleo de outra marca se usar, anteriormente é necessário lavar fora o óleo de sistema de lubrificação de motor daquela marca que se preencherá no motor. Com esta finalidade é necessário fundir o velho óleo, preencher o novo minuto de óleo 2-4 mm mais alto do que uma etiqueta no índice (a tenta) do nível de óleo. Começar o motor e permitir-lhe trabalhar perdendo tempo aproximadamente 10 minutos. Então fundir o óleo, substituir o elemento de filtração de um filtro de óleo e preencher o óleo fresco.
Uma vez por ano verifique a densidade de esfriar o líquido e se necessário acrescente que G11V8A se concentram. Se não houver oportunidade de acrescentar um concentrado, recomenda-se modificar o líquido que esfria de 1 vezes durante 2 anos. Deve ter-se em mente que o esfriamento de líquido é, por isso, venenoso é impossível sugar no líquido uma boca no momento da transfusão. Durante o trabalho com o esfriamento de líquido recomenda-se usar olhos arregalados, não fumar e não comer a comida em um local de trabalho. Se o líquido subiu em sítios abertos da pele, lavam-se fora água com o sabão.
O óleo na transmissão tem de modificar-se por 90.000 km de uma corrida. Por 15.000 km é necessário verificar o nível de óleo na transmissão e se necessário acrescentar à norma. O nível de óleo em KP tem de conseguir uma abertura de uma rolha gelatinosa. É necessário modificar o fluido de freio no passeio da união e o passeio de freios 1 vez durante 2 anos. Recomenda-se executar esta operação na primavera, junto com a seguinte manutenção. Em passeios de freios e uniões usam-se o fluido de freio do ponto 4 FMVSS 116. O fluido de freio é, por isso, higroscópico só guarda-se no container fechado.